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從十年前順豐的“嘿客”便利店開(kāi)始，快遞企業(yè)們似乎對(duì)線(xiàn)下零售都有難以言說(shuō)的“執(zhí)著”。
即便有不少慘淡收?qǐng)龅睦?，依然無(wú)法澆滅快遞商們的零售夢(mèng)。
這一次，扛起了進(jìn)軍線(xiàn)下零售大旗的是中通。
2024年開(kāi)年不久，中通甄選全國(guó)首家生鮮店正式開(kāi)業(yè)。這家由中通直營(yíng)的社區(qū)生鮮店，正是其在本地零售賽道的一次全新嘗試。
遙想當(dāng)年順豐高調(diào)進(jìn)攻線(xiàn)下零售，最終卻“敗走麥城”。揚(yáng)言半年要開(kāi)200家門(mén)店的中通甄選，究竟能否承載起中通在零售板塊的“野心”？
01
SKU數(shù)量有限
暫不支持線(xiàn)上配送
中通甄選的首家門(mén)店位于浙江杭州上城區(qū)金色黎明公寓，門(mén)店面積并不大，不足100平方米。
從商品品類(lèi)來(lái)看，并不如預(yù)期中豐富，整體SKU數(shù)量?jī)H100多種。同時(shí)，盡管定位為社區(qū)生鮮店，但店內(nèi)生鮮品類(lèi)占比偏小，唯一的冷藏柜中也是以水果為主，鮮肉、蔬菜等寥寥無(wú)幾。店內(nèi)主要售賣(mài)牛奶雞蛋、米面糧油等常溫食品，以及冷凍牛羊肉、預(yù)制菜、丸子等冷凍食品。
筆者從店員處了解到，盡管中通甄選首店開(kāi)業(yè)已經(jīng)一月有余，但是諸如小程序、APP等線(xiàn)上系統(tǒng)的搭建仍未完成。這意味著，店內(nèi)可見(jiàn)的商品即中通甄選目前完整的SKU。此外，線(xiàn)上系統(tǒng)的缺失，使得消費(fèi)者只能到店購(gòu)買(mǎi)，或者通過(guò)店員建的微信社群團(tuán)購(gòu)，店員表示可以幫忙把購(gòu)買(mǎi)的商品送到小區(qū)門(mén)口的保安室處，但不支持送貨上門(mén)。
盡管從地理位置來(lái)看，中通甄選首店附近小區(qū)密集，僅金色黎明的小區(qū)體量就接近1500戶(hù)。不過(guò)，金色黎明分為3期，小區(qū)1期與2、3期被同協(xié)路隔開(kāi)，對(duì)于1期的住戶(hù)而言，去開(kāi)在3期門(mén)口的中通甄選到店消費(fèi)并不方便。而3期中，金色黎明1期體量最大，接近2期與3期的總和。
據(jù)了解，開(kāi)業(yè)以來(lái)，中通甄選經(jīng)常在金色黎明小區(qū)1、2、3期中輪流做地推促銷(xiāo)活動(dòng)，但是仍有很多1期住戶(hù)并不清楚附近有這么一家生鮮店。截至目前，“中通甄選金色黎明店1期群”除掉身為群主的工作人員，群人數(shù)不足60人。
與此同時(shí)，即使之后中通甄選線(xiàn)上系統(tǒng)建設(shè)完畢，中通甄選同樣面臨著相當(dāng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)。作為大體量的小區(qū)，在中通甄選開(kāi)業(yè)之前，明康匯生鮮菜市、萬(wàn)家LiFE、鮮豐水果等生鮮品牌已在金色黎明周邊扎堆，盒馬、叮咚買(mǎi)菜、山姆也通過(guò)送貨上門(mén)的方式參與到這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中。
不止是首店，中通甄選未來(lái)準(zhǔn)備開(kāi)的“199家門(mén)店”同樣要面臨類(lèi)似的競(jìng)爭(zhēng)局面。
02
屢敗屢戰(zhàn)
快遞公司為何放不下“零售夢(mèng)”？
快遞企業(yè)布局零售行業(yè)，中通并不是第一個(gè)吃螃蟹的人。
早在10年前，順豐就曾借著O2O的浪潮高調(diào)啟動(dòng)“嘿客”便利店。高速擴(kuò)張下，嘿客門(mén)店數(shù)達(dá)到了近3000家。僅僅一年后，嘿客便傳出了虧損、關(guān)店等風(fēng)聲，2016年順豐將“嘿客”并入了生鮮電商平臺(tái)順豐優(yōu)選，后者在2019年同樣出現(xiàn)關(guān)店潮。
而這次“染指”零售板塊，也讓順豐交了一大筆學(xué)費(fèi)。據(jù)披露，2013-2015年前9月，順豐的“商業(yè)該板”共虧損16.06億元，虧損原因正是順豐商業(yè)2014年集中鋪設(shè)線(xiàn)下門(mén)店所致。
盡管有了順豐折戟線(xiàn)下零售的前車(chē)之鑒，快遞公司依然“零售夢(mèng)”不滅，但也更加謹(jǐn)慎。比起真金白銀地開(kāi)設(shè)線(xiàn)下門(mén)店，不少快遞企業(yè)更多以輕模式搭建電商平臺(tái)。
明知難做，為何快遞公司們?nèi)匀粚?duì)布局零售念念不忘？
流量焦慮或許是快遞放不下的“零售夢(mèng)”的直接原因。根據(jù)國(guó)家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成1320億件，同比增長(zhǎng)19.5%，盡管相較2022年個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)回彈，但對(duì)比過(guò)往超30%的業(yè)務(wù)增速漸顯疲軟。
以中通為例，2023年其業(yè)務(wù)量已經(jīng)突破300億，在業(yè)務(wù)量層面想要實(shí)現(xiàn)新的增量越來(lái)越難。與此同時(shí)，快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也呈現(xiàn)白熱化趨勢(shì)，除了傳統(tǒng)的三通一達(dá)，還有收購(gòu)了百世的極兔，作為后來(lái)者同樣來(lái)勢(shì)洶洶。
通過(guò)第二曲線(xiàn)來(lái)尋求新的增長(zhǎng)迫在眉睫。
03
短板明顯
中通跨界生鮮前路不易
對(duì)于本就擁有快遞運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)以及擁有一定上游商家資源的快遞公司來(lái)說(shuō)，在快遞業(yè)務(wù)增速放緩的情況下，布局零售看起來(lái)似乎是拓展業(yè)務(wù)邊界一大捷徑。
以中通甄選為例，其背后的中通旗下的中通云倉(cāng)科技有限公司，據(jù)官網(wǎng)介紹，是一家成立于2018年，一直為傳統(tǒng)電商、社交電商等客戶(hù)提供全渠道物流供應(yīng)鏈服務(wù)的企業(yè)，倉(cāng)庫(kù)面積超過(guò)200萬(wàn)平方米。
根據(jù)中通云倉(cāng)科技在2020年披露的數(shù)據(jù)，截至當(dāng)年7月，生鮮倉(cāng)配服務(wù)覆蓋北上廣等10個(gè)核心城市，為水果、凍品領(lǐng)域超1400家商家提供倉(cāng)配服務(wù)，訂單量超百萬(wàn)。
理論上，擁有一張覆蓋全國(guó)的倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)與農(nóng)特產(chǎn)品流通網(wǎng)絡(luò)的中通云倉(cāng)，可以為中通甄選生鮮店提供有力支撐。
然而，想要做好零售生意尤其是涉及線(xiàn)下的生鮮零售，僅僅有好的倉(cāng)配顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。選品、采購(gòu)能力、品類(lèi)管理能力、門(mén)店運(yùn)營(yíng)能力、商品營(yíng)銷(xiāo)能力、供應(yīng)鏈建設(shè)等缺一不可，對(duì)于初次踏足生鮮領(lǐng)域的中通而言，這些都不是能快速掌握的。
正如前面所說(shuō)到的，作為有特殊代表意義的首店，中通甄選尚且存在諸多肉眼可見(jiàn)的不足之處，如果在缺乏一套成熟的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)策略的情況下，盲目進(jìn)行快速?gòu)?fù)制拓展只會(huì)埋下更大的隱患。
在生鮮零售賽道，中通甄選的前路充滿(mǎn)荊棘。不過(guò)，我們也期待未來(lái)能夠看到勇于嘗試的中通，可以為在零售領(lǐng)域?qū)覒?zhàn)屢敗、屢敗屢戰(zhàn)的快遞商們，打造出一個(gè)成功的跨界樣本。
